Im Jahr 2013 haben sich, die vom Sportvorstand und von der Trainergruppe prospektierten Schulruderaktivitäten deutlich ausgeweitet. Wir wollen damit die Nachwuchsarbeit für unsere Regatta- und Leistungsgruppe verbessern und allgemeine Schulruderprinzipien wie Verantwortungsübernahme, Selbstständigkeit, Teamarbeit, Selbsteinschätzung, Sozialisation verstärken. Daher wurden zusätzlich, zu der seit 40 Jahren bestehenden Kooperation mit dem Kurt-Huber-Gymnasium (KHG) Gräfelfing, zwei neue Sportarbeitsgemeinschaftsverträge unterzeichnet (sogenannte SAGs, der Initiative „Sport nach 1“, in Schule und Verein der bayerischen Landesregierung). Und zwar mit dem Otto-von-Taube-Gymnasium (OvTG), Gauting und dem Wilhelmsgymnasium (WG) München. - In allen Schulruderveranstaltungen werden Lehrer und MRC-Trainer gleichwertig eingebunden.

Liebe Winterruderer,

unser Vorstand hat vor ein paar Tagen die neue Fahrt- und Ruderordnung des MRC1880 für den Winter 2014/2015 verteilt und ausgehängt. Die Winterregeln gelten seit dem 1. November bis zum 31. März 2015. Ihr findet die aktualisierte Version jetzt auch im Downloadbereich unserer Homepage.

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Für die kalte Jahreszeit und als Vorbereitung auf die neue Saison - der aktualisierte Belegungsplan unserer Kraftraums (Download nur nach Login sichtbar).

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An diesem Wochenende sind die Kinderruderer und B-Junioren gemeinsam mit ihren bayerischen Freunden in Oberschleissheim, um sich mit den Ruderern aus den anderen Ruderjugenden aus Baden-Württemberg, Hessen, Rheinland-Pfalz und Saarland zu messen. Wetter: ungemütlich. Leistungen: Sehr gut. Stimmung sehr gut.

Hier ein Eindruck von einem der engsten Rennen, dem Mixed-Vierer:

Berichte folgen.

3. Oktober 2013, ein einsames Haus mitten im Wald. Dort empfing Sepp vom TV Lenggries 13 Ruderinnen und einen Rudereer vom MRC1880, die dem Organisator der Wanderfahrt, Hellmuth, blind gefolgt waren - bis hin in den Wald, dorthin wo man alles andere, aber kein Bootshaus erwartet hätte. Welch ein Vertrauen! Ohne Sepps Gedanken lesen zu müssen, konnte man erahnen, was ihm im Kopf herum ging ...

MRC-Masters-C-Achter holt sich den neuen Bayern-Preußen-Cup

Kaum, dass sie sich von der Roseninsel-Regatta erholen konnten, machten sie sich schon wieder auf nach Berlin, um dort zum härtesten Achter-Rennen der Welt anzutreten. Unser Masters-C-Achter erruderte am 3. Oktober die Bestzeit auf dem Wannsee. Die Mannschaft ging als insgesamt fünfschnellste aus dem Rennen. „Wir lagen nur drei Minuten hinter dem BRC-Achter mit Olympiasieger Andreas Kuffner, Steuermann Martin Sauer und weiteren sieben Teilnehmern der diesjährigen Weltmeisterschaft und U23-Weltmeistern“, freut sich Alexander Kersten über die sehr gute Leistung der MRC-Männer, die damit die ersten sind, die den Bayern-Preußen-Cup entgegen nehmen durften. Diesen Cup, der in diesem Jahr zum ersten Mal ausgefahren wurde, gewinnt, wer als schnellster Achter die Regatta „Rund um den Wannsee“ und die Roseninsel-Regatta auf dem Starnberger See gewinnt. Mit der Fahrt nach Berlin hat der MRC1880 erneut an Ansehen gewonnen: Der MRC-Masters-C-Achter war das einzige Boot, das zwei Mal auf die Tribüne gerufen wurde.

Herberts weitreichenden Kontakten, z.B. beim letzten „Baselhead“, haben wir es zu verdanken, dass wir 11 Ruderer vom Seeclub Luzern an den Vierwaldstädtersee eingeladen wurden. Vielen Rennruderern ist Luzern bekannt durch seine natürliche Regatta-Strecke, den Rotsee. Unser Revier war aber der Vierwaldstädtersee.

Nach einer Nacht in einem sehr schönen Heidelberger Hotel (allerdings an einer Verkehrsader gelegen) und einem sehr sehr gutem Frühstück versammelten wir uns wieder um 8:30 zum Aufbruch. Die Zugfahrer ließen ihr Gepäck im Hotel, die anderen transportierten es ein letztes Mal zum Fahrzeug. Ein Teil der Gruppe machte sich dann zu Fuß in die Stadt auf, während die anderen mit dem "Buchbinder" zur Rudergesellschaft Heidelberg fuhren, um das Auto neben dem Hänger abzustellen und von dort aus in die Stadt zu gehen. Vorher galt es aber noch den Holzsplitter des kaputten Bootshakens/Piekhakens, der am Vortag dort entsorgt wurde, aus dem Mülleimer zu holen. Glücklicherweise waren zu der frühen Stunde auch schon Ruderer vor Ort, so dass das Bootshaus aufgeschlossen wurde und Uli erfolgreich war. Ob die Reparatur gelungen ist? Einige nutzten dann schnell noch die Gelegenheit die Toiletten aufzusuchen. So konnten wir dann vielfältig entspannt in die Stadt zum Treffpunkt mit den anderen aufbrechen.

Beginn (pünktlich wie immer) um halb 9 Uhr – das Auto steht am Neckarufer nicht weit vom Hotel, die meisten gehen zu Fuß über die Neckarbrücke zur Empacher-Bootswerft. In der Halle verschiedene Baumuster an den Wänden, Modelle; einer der Bootsbauer erklärt, führt durchs Werk, sehr eindrucksvoll! Auf die Frage, wie viele Ruderer in der Belegschaft zu finden sind, sagt er: zwei, einer davon steht vor Ihnen, lächelt... und fragt, bis Heidelberg wollt ihr heute rudern? Er findet das (anerkennend?!) mutig, da wussten wir noch nicht, dass es bis Heidelberg nicht 25, sondern 36 km sind. (Man sollte doch die Teilnehmer nicht unnötig demotivieren, Anm. d. Fahrtenleiters :-))

Ende des Schleuser-Streiks; heftiger Schiffsbetrieb flussauf; die Schleuse Hirschhorn talwärts ist für uns allein frei; der von Uli ausgespähte (und bevorzugte) Anlegesteg wird genutzt; Mittagspause und -Verpflegung dortselbst mit der Burg Hirschhorn als Kulisse. Uli und Hellmuth fahren mit dem Auto nach Stuttgart, holen den Boots-Anhänger und laden vorher im Hotel in Heidelberg die Koffer ab; die Schleuse Neckarsteinach ist talwärts ebenfalls für uns frei.

Aufwachen – in Venus, Salomo, Bacchus oder Tilly, dem Turmzimmer. Die Räume des Bad Wimpfener Hotels Traube sind gleichermaßen heimelig wie einfallsreich benannt.
Burgen – unser vierter Tag führte ganz offensichtlich entlang der Burgenstraße, eine Burg oder Ruine pittoresker gelegen als die andere! Siehe auch unter „Leck mich ..."
Catering – Evelynes Pizza-Service versorgte uns beim Neckarelzer Ruderclub „Neptun" hervorragend mit heißer (wie hat sie das gemacht?), leckerer Pizza und opulent Obst, obgleich sie den Landdienst allein stemmen musste; siehe auch unter „Dissens".